最近，新能源汽车产业继续发展，特斯拉股价持续下跌，已经大幅下跌。马斯克曾经失去了富有的位置，巴菲特再次减少了比亚迪的持股，市场咨询，新能源汽车市场还能走多远？新能源汽车背后的另一个领域是锂电池。锂电池能继续修复吗？
由于碳酸锂价格飙升，锂电池价格不断上涨，已经占据了电动汽车成本的40%-60%。锂电池被专业人士嘲笑，为锂电池制造商工作。事实上，在特斯拉的帮助下，宁德时期的市场份额在11月又回到了50%以上，在行业中占有很高的地位，可以转移部分成本，完成第三季度收入和利润的双重增长，但总体来看，宁德时代的利润率有所下降。其他电池厂没有宁德时代的红利，这不是业绩的高增长，甚至很多企业还在亏损。
由于新能源汽车销量突然飙升，锂电池成为新能源汽车发展的短板，锂电池成为热门商品，促进宁德时期代表公司生产，宁德时期新融资450亿元投资四个锂电池项目，宁德时期宣布产能计划超过900GWh，宁德时期是锂电池行业的一线公司。在金融市场的推动下，在汽车厂商的帮助下，其他公司纷纷努力提高产量。到2025年，根据浙商证券、比亚迪、中航锂电池、益威锂能、蜂巢能源、国轩高科技产能规划目标分别为290GWh，360GWh，311GWh，376GWh，187GWh，浙商证券研究报告显示，2025年全球主要动力锂电池厂商计划产能将达到4335GWh，但到2025年，全球动力电池装机量有望达到14025年GWh，即使考虑到部分锂电池转化为储能设备，也很难防止产能严重过剩。
浙商证券预测相对开朗，是基于2023-2025年美国、中国和欧洲新能源汽车销量复合增长率的54%、30%和30%。能否达到如此强劲的增长率还需要时间来测试。中国科学院院士欧阳明高表示，2025年中国电池产能可能达到3万元GWh，届时电池销量将在1200左右GWh，产能近18000GWH产能过剩60%，浙商证券预测为4334GWH差别很大，但是存机的差距并没有那么大，浙商证券预测生产过剩将达到2933年GWH,产能过剩达到67.7%，将远高于欧阳明。
未来几年，中国新能源汽车真的能实现30%的复合增长率吗？2022年11月，新能源汽车产销量分别为76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%。与2022年1月至11月相比，同比增长1倍，早已明显放缓。明年，由于数量问题和国家补贴的撤出，新能源汽车的价格优势进一步消散。新能源汽车的增长可能会大大放缓。目前还不可预测，所有汽车市场都非常疲软。11月，汽车产销量分别为238.6万辆和232.8万辆，同比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。这将影响新能源汽车销量的增长。
从11月份电动汽车的生产和销售来看，每个工厂的排名都是一个很大的重组。比如比亚迪再次强势崛起，但也有一些厂商情绪低落，销量暴跌，也就是一直销量很强的特斯拉，最近一直在不断行动。降价促销后，市场传来特斯拉上海超级工厂即将在年底最后一周停工ModelY，特斯拉很快回应说，谣言是假的，但几个月前，一些媒体报道说，第三季度扩大的产销比空缺减缓了特斯拉的要求。特斯拉股价的大幅下跌反映了投资者对整个新能源汽车领域竞争的激烈要求，导致特斯拉对增长的担忧。巴菲特一直对比亚迪的减持保持沉默，我认为这与未来电动汽车的激烈竞争要求有关。
电动汽车的销售放缓也会影响锂电池需求的提高。一旦电动汽车的生产和销售增长低于市场预测，锂电池需求就会下降低于市场预测，然后产生更多的产能过剩。这是绳子里的两只蚱蜢，没有人能离开任何人。
对于电池生产过剩，专业人士也知道，但中国历史悠久，结构过剩，意味着高质量前沿锂电池仍供应短缺，起步晚品牌锂电池可能严重过剩，但二三线品牌的兴起，将使用价格战不断吞噬市场份额，给一线大品牌企业带来意想不到的压力，可能迫使一线公司降低锂电池价格，挽救市场份额，这是我们不想看到的价格战。从汽车制造商的角度来看，随着电池供应的逐渐增加和锂电池价格主导地位的转移，汽车制造商自身的利润压力很大，不可避免地抓住机会转移成本，电池制造商降低电池价格。
宁德时代是典型的一线锂电池，第三季度收入和利润增长超出预期，但股价走势反映了市场对激烈的生产过剩竞争利润再次高增长的焦虑，宁德时代与本田中国签署了足够的纯电动汽车160万GWh电池，宁德时期股价依然稳定，没有暴涨，近三个交易日仍有下跌。
就锂矿拍卖而言，澳大利亚锂矿商皮尔巴拉(Pilbara)第13次锂精矿竞拍，售价7505美元/吨FOB，与11月16日拍卖成交价7805美元/吨相比FOB下降3.84%。这也反映了碳酸锂选矿厂对碳酸锂要求放缓的心态。从碳酸锂价格来看，都出现了上行下降，证实了市场需求放缓。
中国产业一直在发展，锂电池产业难以避免这种痛苦的局面，一方面是资产市场提供巨大的财政支持和地方制度支持，上市锂电池公司可以通过巨额再融资重建产能，另一方面未上市企业可以通过IPO第三，可以用汽车企业或其他销售公司注资，关系到与整车厂的关系，重建产能。
目前尚不清楚锂电池行业未来是否会进入大规模重组。虽然规划生产能力并不代表未来的实际生产能力，但一线制造商具有更强的竞争成本优势，但生产过剩不容忽视。
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